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プレオプラスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとヒミコの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   光岡自動車  ヒミコ
VS
6万円135.6万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
311 中古車掲載台数 6
  • スバル プレオプラス F 

    本体価格
    45万円

  • スバル プレオプラス L スマアシ メモリーナビ・ワンオーナー・禁煙車 

    本体価格
    110万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    67万円

  • スバル プレオプラス 660 G 4WD LEDヘッドライト CD キーレス

    本体価格
    88万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 新品スマホ連携DSP/Bカメラ/新品タイヤ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD アイドリング ストップ CD  ABS   AC

    本体価格
    29万円

  • スバル プレオプラス 660 F F 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    78.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム キーレスエントリー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    91.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト スマートアシスト レーンキープアシスト クリアランスソナー 横滑り防止 ECLIPSEナビ Bluetooth ETC オートライト オートハイビーム ヘッドライトレベライザー Iストップ 試乗OK

    本体価格
    51.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F 純正ナビ 地デジフルセグ Bluetooth USB ドライブレコーダー バックカメラ ETC車載器 キーレス トノカバー タイミングチェーン

    本体価格
    41.5万円

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    本体価格
    548万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    362.6万円

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    本体価格
    349万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 2025年生産メイクアップ車

    本体価格
    678万円

関東
82
65.7万円
関西
33
71.9万円
東海
27
45.5万円
北海道
33
75.4万円
九州
36
44.2万円
東北
35
50.4万円
北陸・甲信越
42
48.9万円
中国
16
50.8万円
四国
7
43.5万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレオプラスとヒミコのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   光岡自動車  ヒミコ
89.6万円144.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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