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プレオプラスと306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオプラス   プジョー  306カブリオレ
VS
13.5万円111.8万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 89.9万円240万円
306カブリオレの相場表を見る
275 中古車掲載台数 3
  • スバル プレオプラス 660 F 禁煙車 純正CDコンポ ABS Wエアバック アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    19.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS CD 衝突安全ボディ エアコン プライバシーガラス

    本体価格
    33万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ハロゲンランプ  アイドリングストップ

    本体価格
    52.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F カロッツェリア メモリーナビ/ワンセグTV・バックカメラ・アイドリングストップ・ヘッドライトレベライザー・横滑り防止装置・ETC車載器・キーレスエントリー・軽自動車・660cc

    本体価格
    51.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー オートハイビーム クリアランスソナー アイドリングストップ 横滑り防止 マニュアルエアコン パワステ パワーウィンドウ 純正オーディオ CD

    本体価格
    69.2万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト CD ETC コーナーセンサー 元社有車 ハロゲンヘッドライト スマートアシスト3 マニュアルエアコン リモコンキー アイドリングストップ ハイビームアシスト 誤後進防止装置

    本体価格
    46.2万円

  • スバル プレオプラス 660 LA スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル プレオプラス 660 L 4WD CD キーレス

    本体価格
    96.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 元社用車 タイヤ新品 CDデッキ ETC

    本体価格
    51.7万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD キーレスエントリー アイドリングストップ マニュアルエアコン パワーステアリング パワーウインドウ 横滑り防止 セキュリティアラーム 寒冷地仕様 フルタイム4WD 純正オーディオ CD ラジオ

    本体価格
    88.5万円

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    応談

  • プジョー 306カブリオレ 2.0 記録簿・Tベルト交換済み・電動幌修理渡し

    本体価格
    240万円

関東
80
55.1万円
関西
20
58.5万円
東海
26
46.6万円
北海道
24
66.9万円
九州
39
51.6万円
東北
33
47.2万円
北陸・甲信越
30
47.7万円
中国
16
52万円
四国
7
45.5万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
2
240万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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306カブリオレの中古車を探す

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プレオプラスと306カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   プジョー  306カブリオレ
89.6万円144.7万円 新車時価格 359万円364万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
658 排気量(cc) 1998
49 最高出力(馬力) 120~132
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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