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レヴォーグと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグと458スペチアーレの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
53.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 21
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    94万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 黒革シート フルセグナビ&Bカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD OP黒本革純正8型ナビTV運転支援LEDヘッド

    本体価格
    80.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ナビ・ドラレコ・パワーシート・ワンオーナ

    本体価格
    347万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 社外ナビ HIDヘッド 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    86.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセイフティーパッケージ

    本体価格
    212.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6インチナビ

    本体価格
    324万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ アイサイト ETC バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 社外SDナビ地デジBカメ衝突軽減Rクルコン

    本体価格
    105.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 ナビ ETC 電動シート スマートキー

    本体価格
    182.4万円

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    応談

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    応談

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    応談

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関東
450
207.3万円
関西
140
217.1万円
東海
214
217.9万円
北海道
121
178.1万円
九州
102
209.5万円
東北
135
190.1万円
北陸・甲信越
126
188.4万円
中国
66
202.6万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

レヴォーグの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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レヴォーグと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  458スペチアーレ
310.2万円576.4万円 新車時価格 3290万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1795~2387 排気量(cc) 4497
177~275 最高出力(馬力) 605
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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