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レヴォーグとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  S2000
VS
59.8万円616万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 140.9万円1500万円
S2000の相場表を見る
1469 中古車掲載台数 219
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ アイサイト STIエアロ Bカメラ

    本体価格
    174.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新品タイヤ/11.6インチメモリーナビ

    本体価格
    374.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    164.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD Rカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    145万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD フロントSTiエアロ ナビ  前後ドラレコ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 当店下取り車 革 ナビ FSRカメラ 禁煙車

    本体価格
    330万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビTV 純正AW LEDヘッドライト

    本体価格
    141.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 後期型300馬力STIエアロRAYS18AW8型ナビ

    本体価格
    121.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    222.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD セーフティプラス・Dミラー・8型ナビ・ETC

    本体価格
    165.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 プレミアムカラ―/禁煙車/記録簿/AP2前期

    本体価格
    429.8万円

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    278万円

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    225万円

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    658万円

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    本体価格
    458万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 

    本体価格
    620万円

  • ホンダ S2000 2.0 TODA2.35L 無限ハ-ドトップ スポ触 社外LSD

    本体価格
    388.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1 屋内保管 禁煙車 ノーマル 純正BBS

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    369万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

関東
428
205.9万円
関西
201
215万円
東海
208
204.1万円
北海道
139
175.9万円
九州
106
204.7万円
東北
148
186.7万円
北陸・甲信越
125
199.8万円
中国
90
202.2万円
四国
24
217.8万円
地域別台数
関東
89
472.2万円
関西
35
371.2万円
東海
32
465.3万円
北海道
2
363.8万円
九州
36
419.4万円
東北
3
335.8万円
北陸・甲信越
8
485.3万円
中国
9
433.9万円
四国
5
482万円

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  S2000
310.2万円576.4万円 新車時価格 378万円399万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1795~2387 排気量(cc) 1997~2156
177~275 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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