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レヴォーグとビートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  ビート
VS
35万円550万円
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中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
2441 中古車掲載台数 131
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD セラミックホワイト アイサイトX

    本体価格
    319万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    328.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パワーシート・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・LEDヘッドライト・CD/DVD再生・オートA/C・ETC・パドルシフト・メモリーナビ・追従クルーズコントロール・スマートキー・革巻きハンドル・ドアバイザー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD /黒革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/1オーナー/LED/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター/レーダークルーズ

    本体価格
    70万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ロングラン保証付1年走行距離無制限 4WD フルセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    133万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD ナビ TV シートヒーター(運転席 助手席) パドルシフト MTモード付きCVT

    本体価格
    175万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD EyeSight X搭載車

    本体価格
    225.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー STIエアロ 社外マフラー 社外アルミホイール カロッツェリアナビ フルセグテレビ ドライブレコーダー ETC レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    269.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後期D型 走行16000キロ STiエアロパーツ 柿本マフラー Weds18インチAW ローダウン 追加メーター 8型ナビTV レカロシート アイサイトツーリングアシスト 全車速追従機能付クルーズ

    本体価格
    183万円

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    113.5万円

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    55万円

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    128.9万円

関東
791
202.2万円
関西
301
237.2万円
東海
293
214万円
北海道
228
179.4万円
九州
178
215万円
東北
253
201.4万円
北陸・甲信越
249
205.6万円
中国
120
225.4万円
四国
28
236.7万円
地域別台数
関東
33
139.2万円
関西
31
113.9万円
東海
12
137.1万円
北海道
3
78.2万円
九州
22
91.4万円
東北
5
83.5万円
北陸・甲信越
7
127.6万円
中国
12
129.4万円
四国
6
97万円

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  ビート
310.2万円576.4万円 新車時価格 138.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1795~2387 排気量(cc) 656
177~275 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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