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レヴォーグとKeiを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   スズキ  Kei
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 1.1万円122.9万円
Keiの相場表を見る
1487 中古車掲載台数 216
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期D型 アイ

    本体価格
    179万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD EyeSight X

    本体価格
    320.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 最終後期F型 STIスタイルPKG 純正ナビ

    本体価格
    209.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 11.6型ナビ アイサイトX LED ETC AW

    本体価格
    252.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    262.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正ナビ アイサイト 純正AW バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 STIフルエアロ STIタワーバー ETC

    本体価格
    174.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ/地D/Bカメラ/Bluetooth/STIエアロ禁煙

    本体価格
    79万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ユーザー仕入れ LEDアクセサリライナー

    本体価格
    184.1万円

  • スバル レヴォーグ 16GTアイサイト 走行少ない50800Km車検R7年8月迄安心のブレーキアシストレーンアシス 16GTアイサイト 走行少ない50800Km車検R7年

    本体価格
    108万円

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    33万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD マニヤル5足 社外ナビ TV マフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 

    本体価格
    69.1万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    28万円

関東
441
207.4万円
関西
204
214.2万円
東海
208
204.9万円
北海道
140
178.2万円
九州
107
204.5万円
東北
149
186.5万円
北陸・甲信越
124
201.2万円
中国
90
204.1万円
四国
24
218.2万円
地域別台数
関東
63
44.5万円
関西
23
38.6万円
東海
18
34.8万円
北海道
17
31.3万円
九州
27
30.3万円
東北
22
32万円
北陸・甲信越
15
31.4万円
中国
17
39.9万円
四国
14
34.7万円

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レヴォーグとKeiのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   スズキ  Kei
310.2万円576.4万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1795~2387 排気量(cc) 657~658
177~275 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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