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レヴォーグとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 63.8万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1481 中古車掲載台数 63
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ツーリングアシスト

    本体価格
    290.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD STIエアロ・パーツ OPグリル・ウエス

    本体価格
    339.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    194.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 消耗品交換付き 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    219.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙1オーナー 4WD バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD メモリーナビ ETC バックカメラ トノカバー

    本体価格
    185.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 4WD 11.6型ナビ アイサイトX ETC

    本体価格
    238.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車/1オーナー/4WD/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    114.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD デジタルインナーミラー/:純正エアロ

    本体価格
    214.9万円

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    98万円

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    本体価格
    98万円

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    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピング 

    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック ライトエーストラック DX 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ ダンプ コラム5速 エアコン パワステ

    本体価格
    65.8万円

関東
442
207.4万円
関西
198
213.5万円
東海
207
205.8万円
北海道
140
180.7万円
九州
107
204.7万円
東北
148
187万円
北陸・甲信越
126
200.4万円
中国
90
203.6万円
四国
23
207.7万円
地域別台数
関東
14
153.6万円
関西
11
138.5万円
東海
5
166.6万円
北海道
7
154.5万円
九州
13
128.3万円
東北
7
135.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
347.5万円
四国
4
265.5万円

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レヴォーグとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  ライトエーストラック
310.2万円576.4万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1795~2387 排気量(cc) 1495
177~275 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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