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レヴォーグとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
54.8万円616万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1383 中古車掲載台数 167
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ サイドカメラ クルコン ETC LED

    本体価格
    144.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビTV/Bカメラ/ETC/パドルシフト/Dレコ

    本体価格
    131万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD サンルーフ

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ACC/アイサイト

    本体価格
    172.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビTV・Bカメラ・レーダークルーズ

    本体価格
    109万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 寒冷地仕様 前後ドラレコ 純正SDナビ ETC

    本体価格
    105.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    104.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正11.6インチナビ パワーテールゲート

    本体価格
    309.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期D型 禁煙車 セイフティプラス ETC

    本体価格
    187万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ノーマルタイヤ新品交換済

    本体価格
    337.7万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD ナビ アルミ バックカメラ ETC

    本体価格
    244万円

関東
404
203.3万円
関西
187
209万円
東海
198
201万円
北海道
135
170.7万円
九州
97
200.8万円
東北
140
181.9万円
北陸・甲信越
123
188.7万円
中国
79
203.3万円
四国
20
221万円
地域別台数
関東
57
537.4万円
関西
14
473.5万円
東海
20
532.5万円
北海道
33
510.2万円
九州
11
507.4万円
東北
16
473.9万円
北陸・甲信越
9
456.6万円
中国
4
432.6万円
四国
3
858万円

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レヴォーグとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  ランドクルーザー200
310.2万円576.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1795~2387 排気量(cc) 4608~4663
177~275 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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