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XVとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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XVとインプレッサの中古車情報を比較する

スバル  XV   スバル  インプレッサ
VS
78.8万円285.6万円
XVの相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
817 中古車掲載台数 92
  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD パナソニックナビ&FSRカメラ&ETC2.0&ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    209万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 前後ドラレコ ETC2.0 LEDライナー 3方位カメラ アイサイトVer3 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 車線中央維持機能 側後方警戒システム 後退時ブレーキアシスト リア障害物センサー

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD アイサイトテクノロジー ルーフレール シャークアンテナ LEDライト レーダークルーズ レーンキープ ブラインドスポット 純正ナビ 地デジ BT接続 ETC ドラレコ バックカメラ サイドカメラ 純正18AW

    本体価格
    127.8万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 禁煙 東京仕入 追従クルコン BSM ダイヤトーンサウンド8インチナビ ETC2.0 BTオーディオ フルセグTV CD・DVD シートメモリー クリアランスソナー パドルシフト LEDライナー LEDライト 純正17AW

    本体価格
    189.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD セイフティプラス/LEDヘッドランプ/純正Panasonicビルトインナビ/ETC/純正ドラレコ/衝突軽減/追従クルコン/誤発進抑制/ALK/後側方警戒/ハイビームアシスト/ヘッドランプウォッシャー/キーレス・プッシュスタート

    本体価格
    169.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD リアビークルディテクション 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグテレビ Bluetooth接続 ETC2.0 自動衝突抑止ブレーキ アダブティブクルーズコントロール LEDヘッドライト サイドカメラ シートヒーター

    本体価格
    131.3万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 

    本体価格
    235万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 

    本体価格
    148.5万円

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    28万円

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    90.5万円

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    本体価格
    96万円

関東
200
170.6万円
関西
74
179.3万円
東海
110
170.8万円
北海道
73
181.3万円
九州
83
180.2万円
東北
111
176.2万円
北陸・甲信越
126
180.4万円
中国
31
185万円
四国
9
174.7万円
地域別台数
関東
50
150.6万円
関西
11
154.2万円
東海
12
176.5万円
北海道
7
122.8万円
九州
4
142.2万円
東北
5
80.9万円
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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XVとインプレッサのカタログ情報を比較する

スバル  XV   スバル  インプレッサ
213.8万円295.9万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1599~1995 排気量(cc) 1493~1994
115~154 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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