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アルトラパンとKaを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとKaの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォード  Ka
VS
1.8万円212.1万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
5813 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルトラパン 660 X セーフサポート・LED・AW・Dオーディオ付

    本体価格
    133.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 ターボ 4WD 車検整備2年実施 ナビ ETC TV アルミホイール 即日登録

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X デモカー 衝突軽減システム リヤパーキングセンサー オートライト シートヒーター ステアリングスイッチ アクセサリーソケット フロントアームレストボックス アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    172万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD フルセグTVナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC・エンスタ・シートヒーター・ミラーヒーター・衝突軽減ブレーキ・誤発進抑制装置・横滑り防止装置・禁煙車・プッシュスタート・ABS・電動格納ミラー

    本体価格
    100.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 純正ナビ 全方位カメラ TV Bluetooth

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD シートヒーター

    本体価格
    13.8万円

  • スズキ アルトラパン X 5型 ★4WD★ 

    本体価格
    159.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 社外メモリーナビ フルセグTV CD DVD SD Bluetoothオーディオ バックカメラ シートヒーター オートヘッドライト レーンアシスト

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 8インチナビTV(バックカメラ) シートヒーター ETC プッシュスタート

    本体価格
    91.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 サンルーフ エアコン

    本体価格
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    15.2万円

  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
1239
80.7万円
関西
765
83.3万円
東海
914
91.7万円
北海道
301
93.5万円
九州
856
82万円
東北
461
95.8万円
北陸・甲信越
496
88.5万円
中国
506
81.6万円
四国
275
81.4万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
2
44.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとKaのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォード  Ka
107.8万円186.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
657~658 排気量(cc) 1293
49~52 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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