| スズキ グランドエスクード | 三菱 アウトランダーPHEV | |
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| VS | ||
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75.9万円
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中古車相場 |
35.9万円～412.9万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 254台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スズキ グランドエスクード | 三菱 アウトランダーPHEV | |
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| 229.8万円～262.5万円 | 新車時価格 | 332.4万円～529.4万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4575×1780×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1800×1680 他 |
| 2736 | 排気量(cc) | 1998～2359 |
| 177～184 | 最高出力（馬力） | 118～128 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.8～9.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボディは大きくても機動性は抜群 グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を＋485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12) |
解説 |
三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
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