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エブリイとラピードを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとラピードの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   アストンマーティン  ラピード
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 528万円2998万円
ラピードの相場表を見る
4248 中古車掲載台数 17
  • スズキ エブリイ バン Join 

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5速MT 純正CD キーレス ETC付き

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD セーフティーサポート コーナーセンサー

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 ポータブル電源/新品HARD CARGOオーニング

    本体価格
    190万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ パワーウインドウ・キーレス

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD ABS

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ インパネオートマ 最大積載350キロ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC タイミングチェーン パワステ

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 直納専用車 修復歴無 バックカメラ

    本体価格
    40.5万円

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    798万円

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    1290万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    895万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 最終型 延長保証付

    本体価格
    1030万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 タンレザー 前後シートヒーター

    本体価格
    1278万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

関東
1184
103.7万円
関西
664
103.5万円
東海
480
103.6万円
北海道
184
112.4万円
九州
640
97.5万円
東北
412
121.7万円
北陸・甲信越
255
107.4万円
中国
263
100.8万円
四国
166
102.8万円
地域別台数
関東
9
1320.8万円
関西
3
805.7万円
東海
4
898万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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エブリイとラピードのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アストンマーティン  ラピード
92.3万円181.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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