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エブリイとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  エルドラド
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4009 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマ エアコン 集中ロック

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ PC 衝突被害軽減ブレーキBluetoothナビTVキ 

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ワゴンルック ラプター塗装 リフトアップ

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ラジオ

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ フルセグナビ/ドラレコ

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ フロアマット

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ PCハイルーフナビETC電格ドアミラー

    本体価格
    122.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 荷室マット新品交換済み・1年保証付

    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
    95万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

関東
1116
102.1万円
関西
640
104.6万円
東海
451
106万円
北海道
168
113.7万円
九州
588
101.2万円
東北
394
120.7万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
258
97万円
四国
156
103.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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エブリイとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  エルドラド
92.3万円181.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~64 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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