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エブリイとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  ストリート
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 16万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
4268 中古車掲載台数 22
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    121万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 新車保証付き スズキセーフティサポート パワースライドドア&ディスプレィオーディオ

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ スライドドア

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD 5MT ETC 社外ドアバイザー アルミホイール ヨコハマ2025年製タイヤ エアコン パワステ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ハイルーフ キーレスキー 純正オーディオ CD  AUX 全席パワーウインドウ 電動格納ミラー 社外アルミホイール パワーステアリング ABS 無修復歴車

    本体価格
    45.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ キーレス 衝突安全装置 ETC

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ/アイドリングS/ドライブレコーダー/ETC/車線逸脱警報/横滑り防止/オートライト/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 2WD オーディオレス デュアルカメラブレーキサポート 衝突被害軽減ブレーキ マニュアルエアコン LEDライト シートヒーター 車線逸脱警報機能 誤発進抑制機能 元社用車

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 ドアバイザー ゴムマット スズキセ-フティサポ-ト デュアルカメラブレ-キサポ-ト 前後誤発進制御機能 車線逸脱警報機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    124万円

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    49.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD Tベルト交換済 内外装仕上済

    本体価格
    66万円

関東
1234
101.7万円
関西
711
105.1万円
東海
480
108.4万円
北海道
199
115.8万円
九州
594
100.7万円
東北
347
118.1万円
北陸・甲信越
259
108.5万円
中国
272
102.5万円
四国
172
104.5万円
地域別台数
関東
3
42.5万円
関西
3
42.3万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
73.2万円
四国
2
75万円

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スズキ  エブリイ   ホンダ  ストリート
92.3万円199万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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