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エブリイとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
4.9万円398万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 140万円278万円
GLKクラスの相場表を見る
4278 中古車掲載台数 18
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 社外ナビ・TV ETC

    本体価格
    89万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 車検8年8月 オートマ AT車 1年保証付

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ラジオ・CD・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    80万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ナビ BT Fドラレコ ETC Pガラス タイヤ新品

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ナビ フルセグ Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD セーフティーサポート/ETC/両側スライド

    本体価格
    166万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ エクリプスナビ ETC プライバシーガラス

    本体価格
    29.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 車検R6年11月/整備付/自保証付/法人様歓迎

    本体価格
    82.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    109.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 後退時ブレーキサポート 前後発進抑制

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    158万円

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    156万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツPKGベージュレザー20AWパノラマ

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    278万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

関東
1231
98.7万円
関西
667
101.3万円
東海
487
100.6万円
北海道
166
110万円
九州
618
98.2万円
東北
446
118.7万円
北陸・甲信越
269
106.8万円
中国
258
99.6万円
四国
136
95.7万円
地域別台数
関東
10
211.5万円
関西
2
150.4万円
東海
2
193.5万円
北海道
1
158万円
九州
1
226万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
1
238万円
四国
0
---

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エブリイとGLKクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
92.3万円181.9万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
658 排気量(cc) 2996~3497
46~64 最高出力(馬力) 231~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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