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Keiとソニカを比較! - みんなの比較車種

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Keiとソニカの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ソニカ
VS
8万円188.5万円
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中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
188 中古車掲載台数 74
  • スズキ Kei 660 ワークス 5速 レカロシート

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ バックカメラ キーレスエントリー ABS

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ベースグレード(4名) ユーザー買取 5MT フルタイム4WD タイミングチェーン レカロシート シートヒーター 本革巻きステアリング ETC キーレスキー 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 A 車検令和9年9月11日 4速オートマ ETC CD  キーレス エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック シガーソケット 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー リア分割リクライニングシート

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ボディカラーホワイトパール 車検令和8年10月 エアバッグ ABS 社外15インチアルミホイール 社外アームレスト 社外マフラー レカロシート ケンウッドナビゲーション

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5速MT/ターボ/社外15インチ/社外足回り/当社直接買取

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5速MT ナビ TV エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 N-1 ターボ LEDライト リアカメラ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD MT シートヒーター

    本体価格
    45万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX タイミングベルトウォーターポンプ交換済 5MT ターボ スズキスポーツマフラー 社外ハンドル プラグ プラグコード交換済 フロントブレーキパッドローター交換済 エンジン交換済部品多あり

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    17.8万円

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    33.8万円

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    67万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドランプ フォグランプ CVT キーフリーシステム オートエアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ HDDナビ ETC HID フォグ MOMOステ 7速マニュアルモード付きシフト

    本体価格
    14.8万円

関東
58
36.7万円
関西
22
47万円
東海
20
50.6万円
北海道
14
34万円
九州
20
35.1万円
東北
13
51.3万円
北陸・甲信越
11
48万円
中国
14
32.7万円
四国
16
40.8万円
地域別台数
関東
23
33.6万円
関西
16
31.4万円
東海
9
30.1万円
北海道
0
---
九州
2
14万円
東北
5
35.2万円
北陸・甲信越
6
33.5万円
中国
10
34.8万円
四国
3
26.6万円

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Keiとソニカのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ソニカ
77.9万円148.8万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
657~658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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