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ノートとKeiを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   スズキ  Kei
VS
5.5万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 4.8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
6766 中古車掲載台数 197
  • 日産 ノート 1.2 NISMO デイスプレイオーディオ ニスモチューンアップ オートマ車 スーパーチャージャー&ツインカム

    本体価格
    79万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 純正メモリーナビ・クルーズコントロール

    本体価格
    82.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター 登録済未使用車 スマートキー アクセル踏み間違い防止装置 衝突被害軽減ブレーキ オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノート 1.2 X 日産純正メモリーナビ 日産純正前室内後方ドライブレコーダー スマートルームミラー アラウンドビューモニター  車線逸脱防止システム 踏み間違い防止システム アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S RECAROシート 専用コンピューターチューニング 社外メモリーナビ  LEDヘッドランプ オートライト リヤフォグランプ オートエアコン 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 踏み間違い・ナビ・アラウンドV・ソナー・TV

    本体価格
    95.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 車検整備2年 ナビ ETC TV ドライブレコーダー 即日登録

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S アイドリングストップパワーウィンドウスマートキーパワステABS

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スマートキー プッシュスタート SDナビ CD フルセグ AUX Bカメラ ETC フロントフォグ

    本体価格
    33.4万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス レカロシートインタークーラーターボ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ Kei 660 A 5MT純正CD純正マット社外HIDクラッチ交換済

    本体価格
    34.8万円

関東
1820
106.3万円
関西
962
110.7万円
東海
796
117.8万円
北海道
373
127.2万円
九州
972
110.7万円
東北
708
112.1万円
北陸・甲信越
549
110.5万円
中国
387
117万円
四国
199
105.6万円
地域別台数
関東
56
34.2万円
関西
24
38.7万円
東海
15
36万円
北海道
21
30.4万円
九州
24
35万円
東北
19
41.1万円
北陸・甲信越
11
33.9万円
中国
13
33.9万円
四国
14
39.1万円

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ノートとKeiのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  Kei
203万円310.9万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1198 排気量(cc) 657~658
82 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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