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ジムニーとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとアルファ156の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
1円998万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 39万円418万円
アルファ156の相場表を見る
5311 中古車掲載台数 42
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ クルコン シートヒーター 2型

    本体価格
    206.8万円

  • スズキ ジムニー 全塗装仕上 リフトアップカスタム

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD MKW16インチAW A/Tタイヤ リフトアップ

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD JA22最終2型 チューブバンパー M/Tタイヤ

    本体価格
    109万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 買取車社外ナビシートヒーターETC

    本体価格
    119万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    39.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ  アピオ製マフラー

    本体価格
    42万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ L

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 黒赤コンビ革シート シートヒーター Dレコ

    本体価格
    58.5万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 18000km/Orqueパーツ/車高調/外マフラー

    本体価格
    408万円

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  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 革シート HDDナビ 禁煙 スペアキー

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 正規D車 6MT タイベル 記録簿19枚 BTナビTV

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 1オーナー禁煙新車保証書6MT

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA D車/6速マニュアル/左H/TベルトWポンプ済

    本体価格
    179.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6速MT Tベル+WWポンプ交換済 黒革 外AW

    本体価格
    109.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS セレスピード Bカメラ・本革・車高調・Tベルト交換渡し

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 22JTSセレスピードディスティンクティブ 22JTSセレスピードディスティンクティブ

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA ディーラー車

    本体価格
    228万円

関東
1213
150.3万円
関西
657
173.5万円
東海
705
156.5万円
北海道
666
134.1万円
九州
709
147万円
東北
459
145.9万円
北陸・甲信越
375
149.9万円
中国
303
173.7万円
四国
224
152万円
地域別台数
関東
17
118.5万円
関西
9
131.3万円
東海
7
196.1万円
北海道
1
93万円
九州
4
66.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
249万円
四国
0
---

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ジムニーとアルファ156のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アルファ ロメオ  アルファ156
145.8万円200.2万円 新車時価格 384.3万円587万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
658 排気量(cc) 1969~3179
64 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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