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ジムニーと5シリーズを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   BMW  5シリーズ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 73円898万円
5シリーズの相場表を見る
5201 中古車掲載台数 551
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ウインカーミラー 補助ミラー フォグライト ライトレベライザー シガーソケット エアコン ナビ スペアタイヤ キーレスキー パワーステアリング

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ/Gガ‐ド/BT/フォグ/ETC/AW

    本体価格
    63.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキ 8インチナビ ETC

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート・8インチナビ

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 検8年4月 冬タイヤ装着 夏タイヤ付き

    本体価格
    41万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD APIOカスタムレカロシートリフトアップ車社外アルミMTタイヤ社外ナビフルセグTVLEDヘッドライト盗難防止システム衝突安全ボディクルーズコントロールレーンアシストオートエアコン

    本体価格
    283.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD タニグチリフトアップキット ジオランダー

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車アルパインディスプレイオーディオクラッツィオラバーマット社外フェンダーモール

    本体価格
    277万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HA 4WD JA11V改 リフトアップ 足回り改

    本体価格
    40万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    149.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i 直列4気筒DOHCターボ・LSD・キセノンヘッドランプ(HID)・クルーズコントロール付・本革シート

    本体価格
    100万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 2年保証 リースアップ Mスピリット

    本体価格
    298万円

  • BMW 5シリーズ 523i モダン 禁煙車 後期モデル 地デジ 黒革シート

    本体価格
    99万円

  • BMW 5シリーズ BMW M535 ALPINA アルピナB7TURBO 換装

    本体価格
    応談

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 

    本体価格
    150万円

関東
1206
148.4万円
関西
638
165.5万円
東海
654
147.4万円
北海道
565
135.8万円
九州
701
149.3万円
東北
487
144万円
北陸・甲信越
435
148.4万円
中国
309
179.7万円
四国
206
149.4万円
地域別台数
関東
215
291.7万円
関西
102
280.4万円
東海
97
351.2万円
北海道
8
244.4万円
九州
55
285.2万円
東北
14
206.5万円
北陸・甲信越
27
333.8万円
中国
18
271.6万円
四国
15
314万円

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ジムニーと5シリーズのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   BMW  5シリーズ
145.8万円216万円 新車時価格 798万円964万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515  他
658 排気量(cc) 1995~1998
64 最高出力(馬力) 190~197
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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