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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとパンダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
5104 中古車掲載台数 183
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ABS AC PW PS

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC  クルーズコントロール オートライト

    本体価格
    239.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD YAKIMAルーフラック・マットフラッグ

    本体価格
    115.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 全塗装済みブルー 社外グリル ETC

    本体価格
    92万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    232万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ/クルコン/シ-トヒ-タ-/衝突軽減

    本体価格
    215.1万円

  • スズキ ジムニー H-SJ30 4MT ベネトンカラー 幌 シート張り替済

    本体価格
    100.3万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ YC 4WD インタークーラーターボ 新品2インチUPキ

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ 4WD 外品グリル 外Rキャリア 外FRバンパー レイズAW アーム改 外ショック+サス リフトUP オバフェン 外マフラー 外LEDテール HID&フォグ Sステップ 外CPU 外エアクリ

    本体価格
    129万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5MT ショーワガレージリフトアップ 社外マフラー 純正マッドガード トーヨーオープンカントリー16インチタイヤ 純正ホイール ETC シートヒーター Bluetooth接続 アイドリングストップ

    本体価格
    199.2万円

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  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 限定車 トスカーナ グリーン限定50台  4WD 6MT Panda4x4専用15インチAW ELD センターコンソール収納

    本体価格
    159.1万円

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    60万円

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    43.9万円

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    本体価格
    82万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6速マニュアル 4X4 純正アルミ AUX+CD

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー車検9年5月

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット パンダ MT MT/純正オーディオ/車検令和8年3月

    本体価格
    75.8万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 160台限定車 専用15インチAW Panasonicナビ シートヒーター ETC ドラレコ前後 ルーフレール

    本体価格
    277.1万円

関東
1215
149.3万円
関西
599
166.5万円
東海
633
149.4万円
北海道
536
135.5万円
九州
695
147万円
東北
477
145.9万円
北陸・甲信越
430
147.4万円
中国
317
181.2万円
四国
202
153.8万円
地域別台数
関東
66
108万円
関西
37
109.7万円
東海
28
157.9万円
北海道
6
82.7万円
九州
22
83.2万円
東北
8
56.8万円
北陸・甲信越
9
88.6万円
中国
4
59.7万円
四国
3
59.3万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円216万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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