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ジムニーとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フォード  スペクトロン
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 72万円210万円
スペクトロンの相場表を見る
5204 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD CD・ABS・AT・車検新規付

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    34万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンジンミッションOH タイベル交換済

    本体価格
    160万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ランドベンチャー 4WD 5速マニュアル リフトアップ 社外マフラー キーレス 社外アルミホイール MTタイヤ フォグランプ 電動格納ミラー レベライザー

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4WD スズキセーフティサポート 本革巻ステアリング オートエアコン 防汚タイプラゲッジフロア オートライト ヘッドランプウォッシャー 運転席・助手席エアバック 軽自動車

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 乗用車登録公認 4インチUP ダウンギア オーガーフェンダー ワンオフマフラー HKSキャタライザー ラノーズコンピューター 前後バンパー アウターロールバー マキシスMTタイヤ ウインチ フルカスタム

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT (リフトUP/社外9型ナビ/Bカメラ/ETC) JAOSリフトUPセット RAYS鍛造16アルミ オプカンRT 茶革調シートカバー 社外前後バンパー&スキッドプレート&マフラー&テールランプ ラノーズECUハイオク仕様

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD XJ04ホイール ウイルズウィンマフラー リフトアップ TOYOオープンカントリー R/Tタイヤ

    本体価格
    275.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正アルミノーマルタイヤ積込

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD JA12Wx5速MTxターボ車x2インチボディリフトアップ(公認)x社外前後バンパーx社外グリルx社外ヘッドライトx新品カロッツェリア製ブルートゥース対応CDチューナーxETCx純正16AWx点検記録簿

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • フォード スペクトロン XL-T スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ ディーゼルターボ/スペクトロン/XL-T/オートマチック/3列シート/フルフラットシート/走行80000キロ/エアコン/ETC

    本体価格
    138万円

  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD 塗装補修済み・YouTube紹介動画

    本体価格
    210万円

  • フォード スペクトロン XL-T スタイリッシュルーフ 

    本体価格
    72万円

関東
1205
148.4万円
関西
638
165.5万円
東海
656
147.6万円
北海道
568
135.9万円
九州
705
149.4万円
東北
484
143.3万円
北陸・甲信越
434
148.4万円
中国
309
180万円
四国
205
149.2万円
地域別台数
関東
2
141万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
138万円

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ジムニーとスペクトロンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォード  スペクトロン
145.8万円216万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
658 排気量(cc) 1998~2184
64 最高出力(馬力) 61~91
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 8名、9名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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