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ジムニーとポーターを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとポーターの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  ポーター
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 49.8万円99万円
ポーターの相場表を見る
4886 中古車掲載台数 8
  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD 電動ウィンチ

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ドラレコ リモコンキー

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オートローン 1.9パーセント

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速 シートヒーター 保証1年付

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速マニュアル 切替4WD スマートキー プッシュスタート 社外バンパー マフラー LEDヘッドライト 地デジナビ ブルートゥース ドラレコ バックカメラ シートヒーター ショックアブソーバ 本州仕入

    本体価格
    148万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT LEDランプ クルーズコントロール

    本体価格
    226.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD・ターボ・外品ナビ・TV・ETC・CD・DVD再生可・キーレス・ステリモ・電格ミラー・背面タイヤ・ハーフレザーシート・シートヒーター・車検R8年10月・保証付

    本体価格
    143.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 副変速機付パートタイム4WD/3リンクリジッドアクスル式サスペンション/アダプティブクルーズコントロール/デュアルセンサーブレーキサポートII/障害物センサー/LEDヘッドライト/オートマチックハイビーム

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ワンオーナー 4WD ターボ AT ナビ フルセグTV ETC2.0 衝突被害軽減システム オートエアコン 電動格納ミラー オートライト スマートキー 運転席/助手席シートヒーター Bluetooth

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ポーター ポーターキャブ 550cc 軽トラック/旧車/4MT/10インチタイヤ

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター ベースグレード 車検2年・4速マニュアル・550cc・エンジン一発始動・シート破れ無し・取説・整備手帳あり

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ポーター キャブ タイヤ新品  3方開き 三角窓 ヒーター 外装塗装済 2人乗り 積載350kg

    本体価格
    99万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター 540cc MT車

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 全塗装シルバーラメ ロンシャンAW チンスポ

    本体価格
    93万円

  • マツダ ポーター キャブ昭和旧車 

    本体価格
    51.7万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

関東
1142
146.5万円
関西
571
167.9万円
東海
607
152.4万円
北海道
512
137.6万円
九州
692
149.5万円
東北
461
149.8万円
北陸・甲信越
394
148.1万円
中国
319
179.2万円
四国
188
152.2万円
地域別台数
関東
2
87.5万円
関西
1
49.8万円
東海
4
74.2万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  ジムニー   マツダ  ポーター
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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