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ジムニーとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとギャランシグマの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランシグマ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
4941 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外バンパー・マフラー 4WD エアコン パワステ フォグランプ

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT 届出済未使用車 メーカー仕入 禁煙車

    本体価格
    229.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD インタークーラーターボ ETC

    本体価格
    90万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 5285 ターボ リフトアップ 社外マフラー 衝突軽減ボディ 5速マニュアル ABS 運転席・助手席エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 切替4WD SDナビ フルセグTV LEDヘットライト ドライブレコーダー シートヒーター 電動格納ドアミラー フォグランプ ゲート式ATシフト ハーフレザーシート キーレスキー 背面タイヤハードカバ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ターボ マッドタイヤ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    130.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 11インチナビ 地デジ バックモニター LEDヘッドライト デュアルセンサーブレーキサポート シートヒーター トラストマフラー ブリッツスロコン 社外LEDテールライト ETC

    本体価格
    283.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ナビ TV ETC シートヒーター 4WD

    本体価格
    40万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイAudo Apple CarPlay&Android Auto デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール ヒルディセントコントロール Bカメラ 障害物センサー Hライトレベライザー LEDヘッド フォグ 16インチAW

    本体価格
    207万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーエステート 2000 アストロン80 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    応談

関東
1149
146.9万円
関西
574
168.1万円
東海
621
154.3万円
北海道
511
137.8万円
九州
700
149.7万円
東北
469
149.1万円
北陸・甲信越
402
148.4万円
中国
325
180.2万円
四国
190
154.3万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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ジムニーとギャランシグマのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランシグマ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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