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ジムニーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとヒミコの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   光岡自動車  ヒミコ
VS
1円457.5万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
4864 中古車掲載台数 6
  • スズキ ジムニー SJ10 2サイクル SJ10 2サイクル

    本体価格
    99万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 前後ショートバンパー 社外マフラー

    本体価格
    219万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 禁煙車 セーフティサポート クルコン シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド 純正16アルミ 車線逸脱警報 オートハイビーム オートエアコン ダウンヒルアシスト 電動格納ミラー

    本体価格
    239.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD キーレス アルミホイール

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ シートヒーター バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー 純正アルミホイール センターデフロック オートLEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth リアタイヤハードカバー

    本体価格
    215.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンジンオーバーホール渡し リフトアップ 新品タイヤ・ホイール

    本体価格
    156万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1年保証付 4WD ターボ SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    225.7万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 4WDターボ パノラミックルーフ 5速マニュアル パワーステアリング ブラックレザー調シートカバー ステアリング 16インチアルミ

    本体価格
    65.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    47万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    55.7万円

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    580万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 2025年生産メイクアップ車

    本体価格
    678万円

関東
1139
146.7万円
関西
565
166.7万円
東海
607
152.9万円
北海道
509
137.3万円
九州
691
149.9万円
東北
460
148.8万円
北陸・甲信越
392
148.4万円
中国
316
179.2万円
四国
185
152.2万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとヒミコのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   光岡自動車  ヒミコ
145.8万円216万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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