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ジムニーとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクリッパーリオの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  クリッパーリオ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 10万円209万円
クリッパーリオの相場表を見る
5305 中古車掲載台数 103
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 新ナビTV・リフトUP・16AW・X-ATタイヤ

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 追従クルコン/LED/シートヒーター/BT/ETC/

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 3インチUP・FRPバンパー・オリジンホイル

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オートクルコン LEDランプ MT

    本体価格
    185.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 4WD 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    192.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    220.6万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD リフトアップショートストーリーシフト

    本体価格
    142万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ENリフトアップカスタム/ノックスドール済

    本体価格
    250.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 車検R8.4 リフトUP  ナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アルパイン11型フローティングナビ

    本体価格
    208.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G キーレス ETC

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ LEDヘッドランプ 車速感応式オートロック

    本体価格
    198万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    161万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    176万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E フル装備 キーレス スライドドア

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 当社社用車メモリーナビBカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 自社社用車 純正ナビ 片側オートスライド

    本体価格
    181.5万円

関東
1213
150.3万円
関西
656
173.5万円
東海
704
156.8万円
北海道
666
134.1万円
九州
708
147万円
東北
457
146万円
北陸・甲信越
375
150万円
中国
303
173.7万円
四国
223
151.8万円
地域別台数
関東
15
53.7万円
関西
20
130.2万円
東海
45
165.3万円
北海道
0
---
九州
10
61.5万円
東北
4
40.9万円
北陸・甲信越
1
30万円
中国
5
91.9万円
四国
3
33.2万円

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ジムニーとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  クリッパーリオ
145.8万円200.2万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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