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ジムニーとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとタコマの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  タコマ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 135万円905.5万円
タコマの相場表を見る
5287 中古車掲載台数 53
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減

    本体価格
    214.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ABS

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD 全塗装済車

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ワンオーナーフルセグTVナビシートヒータ

    本体価格
    151万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 5速マニュアル 革巻きステアリング

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 全塗装済み・リフトアップ・新品AWタイヤ

    本体価格
    127万円

  • スズキ ジムニー SJ 緩衝装置構造変更済み ETC

    本体価格
    111万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 5MT

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ プレランナー 3.4 V6 TRDオフロードパッケージ 社外AW BFタイヤ

    本体価格
    219万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー トノカバー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

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    本体価格
    476万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新車並行 社外ヘッドライト RAY's17AW

    本体価格
    530万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 SR5 オーバーフェンダー リフトアップ アルミ

    本体価格
    219万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

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  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ リミテッド 3.5 V6 4WD 社外LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    755万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDsport caefaxあり 

    本体価格
    229万円

関東
1202
147.2万円
関西
630
169万円
東海
739
158.9万円
北海道
635
128.3万円
九州
727
147.5万円
東北
472
146.3万円
北陸・甲信越
381
146.1万円
中国
304
171.2万円
四国
197
147.8万円
地域別台数
関東
15
517.3万円
関西
4
361万円
東海
17
590.6万円
北海道
7
706.8万円
九州
2
185万円
東北
1
232.5万円
北陸・甲信越
1
199.9万円
中国
5
247.5万円
四国
1
275万円

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ジムニーとタコマのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  タコマ
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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