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ジムニーシエラと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラと296GTSの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   フェラーリ  296GTS
VS
239円598万円
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中古車相場 5080万円6200万円
296GTSの相場表を見る
1497 中古車掲載台数 21
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    219万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 禁煙車 ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    268.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD/禁煙/純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD オーディオレス

    本体価格
    260.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT 11型DA HDMI ETC 黒革調シートカバー

    本体価格
    233.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 衝突軽減 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    267万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 ドアバイザーフロアマット

    本体価格
    240.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減 LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    258.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD シートヒータ・アイドリングS・横滑り防止

    本体価格
    262万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 社外ナビTVリフトアップRAYSアルミ

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    5850万円

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    5850万円

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    5590万円

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  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Bianco Onda Marina/Pelle Bianca

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT Blu Corsa/Blu Sterling

    本体価格
    5850万円

関東
336
265万円
関西
271
275.3万円
東海
239
275.1万円
北海道
109
251万円
九州
156
258.3万円
東北
118
258.3万円
北陸・甲信越
114
251.7万円
中国
106
266万円
四国
48
261.2万円
地域別台数
関東
8
5543.8万円
関西
5
5497万円
東海
4
5172.5万円
北海道
0
---
九州
1
5850万円
東北
1
5590万円
北陸・甲信越
1
6200万円
中国
1
5700万円
四国
0
---

ジムニーシエラの中古車を探す

296GTSの中古車を探す

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ジムニーシエラと296GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   フェラーリ  296GTS
176万円218.4万円 新車時価格 4313万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1460 排気量(cc) 2992
102 最高出力(馬力) 633
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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