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ジムニーシエラとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとアクティトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティトラック
VS
239円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 58円320万円
アクティトラックの相場表を見る
1491 中古車掲載台数 716
  • スズキ ジムニーシエラ ランドベンチャー ナビ リアカメラ ドラレコ 4WD

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ルーフラック ナビ ETC Bluetooth接続可

    本体価格
    258.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 前席シートヒーター LED

    本体価格
    274.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチナビ 社外マフラー LED ETC

    本体価格
    280.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AT/8型ナビTV/クルコン/LED/ETC

    本体価格
    221.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD littieD 8インチナビ Bカメ シートH DAC

    本体価格
    277.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    110.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビ/オプショングリル/LEDヘッド

    本体価格
    272.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 6インチアップ 20インチアルミ LSD

    本体価格
    298万円

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    40万円

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    本体価格
    45万円

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    本体価格
    86.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ 5MT車 三方開

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD 5MT ナビ(フルセグ DVD)

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ 5速

    本体価格
    80万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    93.5万円

関東
339
265.3万円
関西
269
275.6万円
東海
234
274万円
北海道
109
250万円
九州
150
258.7万円
東北
114
257.1万円
北陸・甲信越
120
253.8万円
中国
107
265.8万円
四国
49
260.8万円
地域別台数
関東
135
70.3万円
関西
42
77.1万円
東海
99
67.7万円
北海道
27
62.4万円
九州
121
56.2万円
東北
79
67.2万円
北陸・甲信越
63
71万円
中国
97
69.4万円
四国
53
66.7万円

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ジムニーシエラとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティトラック
176万円218.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1460 排気量(cc) 656
102 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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