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ジムニーシエラとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
49.8万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 63.8万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 64
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    381万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトアップ マッドタイヤ 社外ナビ

    本体価格
    287.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー クルコン シートヒーター LED

    本体価格
    265.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・ゲレンデ

    本体価格
    329.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC DAMDO Little:D 

    本体価格
    298万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトup DPオーディオ バックカメラ

    本体価格
    282.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMDリトルGエアロキットBカメラETC

    本体価格
    313万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチナビTV・フロアマット・ETC

    本体価格
    276万円

  • スズキ ジムニーシエラ SIERRA 6型 4AT パートタイム 

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    249.9万円

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  • トヨタ ライトエーストラック その他 その他

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー キャンピングカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5DX Xエディション 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー ディーゼル・4WD

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    105万円

関東
307
266.3万円
関西
244
273.9万円
東海
224
275.5万円
北海道
98
255.3万円
九州
147
258.2万円
東北
111
253.3万円
北陸・甲信越
114
252.6万円
中国
111
264万円
四国
42
264.2万円
地域別台数
関東
15
164.3万円
関西
11
143.7万円
東海
5
165.5万円
北海道
7
153.4万円
九州
13
128.3万円
東北
7
158.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
347.5万円
四国
4
265.5万円

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ジムニーシエラとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  ライトエーストラック
176万円218.4万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1460 排気量(cc) 1495
102 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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