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スイフトとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   ホンダ  アクティバン
VS
6.5万円378.3万円
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中古車相場 8.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
3436 中古車掲載台数 358
  • スズキ スイフト 1.2 スタイル-DJE 

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ディスプレイオーディオ・グーグルナビ&バックカメラ LEDヘットランプ

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱抑制 BSM ナビ  Bluetooth バックカメラ スマートキー ETC 前席シートヒーター LEDオートハイビーム 車速追従クルーズコントロール 標識認識 前後誤発進抑制 クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 モンスタースポーツコンプリート車両 1型 MXK20タービン PFX400インテークキット フルレンジECU S2ブレーキパッド WEDSホイール

    本体価格
    218万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 未登録新車 ミラー型ドラレコ/ETC/LUXIA5

    本体価格
    189.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 XRリミテッド 衝突被害軽減ブレーキ ナビ Bluetooth DVD ドラレコ ETC シートヒーター LEDヘッドライト 純正16インチアルミホイール アダプティブクルーズコントロール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ 9インチナビ/TV セーフティ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 スズキセーフティサポート非装着車 6AT ターボ メモリーナビ バックカメラ ドラレコ フルセグTV CD再生 DVD再生 Bluetooth ETC 電格ミラー オートライト ステリモ クルコン シートヒーター フロアマット

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ スイフト HYBRID MZ 4WD 全方位モニタ 

    本体価格
    223万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド ユーザー様直接仕入れ デュアルセンサーブレーキサポート 純正ホイールキャップ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックモニター ドライブレコーダー レーダークルーズ スマートキー ETC

    本体価格
    88.8万円

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    28万円

関東
941
127.1万円
関西
446
153.2万円
東海
532
136万円
北海道
189
129.1万円
九州
405
138.2万円
東北
368
139.3万円
北陸・甲信越
226
134.1万円
中国
238
138.9万円
四国
91
126.1万円
地域別台数
関東
105
40.4万円
関西
27
51.3万円
東海
47
42.9万円
北海道
15
48万円
九州
72
44.9万円
東北
21
38.7万円
北陸・甲信越
20
57.5万円
中国
25
55.5万円
四国
26
46.3万円

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スイフトとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ホンダ  アクティバン
172.7万円240.1万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1197~1371 排気量(cc) 656
82~140 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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