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ワゴンRとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとファミリアセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   マツダ  ファミリアセダン
VS
2.9万円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 27.7万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
7855 中古車掲載台数 7
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 令和2年式 修復歴無し 保証付き シートヒーター・コーナーセンサー・衝突軽減装置・スマートキー・オートエアコン 創業70周年 南大阪最大規模

    本体価格
    78.3万円

  • スズキ ワゴンR FX リミテッド 

    本体価格
    23万円

  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 キ-レスベンチシ-ト

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 社外ナビ 衝突軽減 温シート LEDライト

    本体価格
    116.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 走行 69400km  キーレスエントリー

    本体価格
    13万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X ナビTV バックカメラ Bluetooth USB HIDヘッドライト 純正AW スマートキー プッシュスタート ミラーウインカー フォグランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    62万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 衝突軽減ブレーキ シートヒーター Wエアバック フリーキー セキュリティアラーム クルーズコントロール パワーステアリング コーナーセンサー ABS

    本体価格
    106.2万円

  • スズキ ワゴンR FX 

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ワゴンR リミテッド2 シートヒータースマートキー

    本体価格
    48万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 社外オーディオ シートヒーター スペアキー

    本体価格
    76.5万円

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    本体価格
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    本体価格
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    27.7万円

  • マツダ ファミリアセダン 1.5 LS 4WD 4WD キーレス

    本体価格
    58万円

  • マツダ ファミリアセダン DX 

    本体価格
    188万円

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    39.8万円

  • マツダ ファミリアセダン 1.5 LS ワンオーナー エアコン パワステ ABS パワーウィンドウ 純正マット・バイザー Wエアバッグ 板キー2個

    本体価格
    56.8万円

関東
1774
64万円
関西
891
53.4万円
東海
818
63.6万円
北海道
390
75.4万円
九州
1418
62.5万円
東北
824
74.8万円
北陸・甲信越
748
67.9万円
中国
634
63.2万円
四国
358
57万円
地域別台数
関東
2
142.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
113.9万円
九州
1
185万円
東北
1
27.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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スズキ  ワゴンR   マツダ  ファミリアセダン
107.9万円188.9万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
657~658 排気量(cc) 1323~1998
49~64 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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