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ワゴンRとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  コペン
VS
500円198万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
8444 中古車掲載台数 184
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S クルーズコントロール付

    本体価格
    110万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 スティングレー ハイブリッド Xリミテッド 新品タイヤ/メモリーナビ

    本体価格
    117.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 4WD 4WD 届出済み未使用車 ターボ

    本体価格
    198万円

  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 軽減ブレーキスマートキー新品ステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ワゴンR FX 4型 衝突被害軽減ブレーキ 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD CDオーディオ プッシュ シートヒーター

    本体価格
    123.4万円

  • スズキ ワゴンR HYBRID FX-S 4型 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    125万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 7インチワイドメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 4WD カロッツェリアメモリーナビ フル

    本体価格
    42.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ディスプレイオーディオ/LEDヘッドライト

    本体価格
    44.9万円

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    179.9万円

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    205万円

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    230.1万円

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    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ 禁煙車 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    218.3万円

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    259.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    172.9万円

関東
1892
62.1万円
関西
957
60.9万円
東海
948
68.1万円
北海道
399
74.9万円
九州
1425
64.8万円
東北
955
78.6万円
北陸・甲信越
797
69万円
中国
697
65.6万円
四国
374
59.5万円
地域別台数
関東
54
211.9万円
関西
29
210.1万円
東海
42
220.9万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
214万円
東北
8
214.3万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
17
205.5万円
四国
6
216.6万円

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ワゴンRとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  コペン
107.9万円188.9万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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