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エブリイワゴンとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとタウンエースバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  タウンエースバン
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 29.8万円736万円
タウンエースバンの相場表を見る
2462 中古車掲載台数 619
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 車検2年

    本体価格
    37.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 地デジナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 車検令和8年3月 メモリーナビ 地デジテレビ CD オートエアコン 左パワースライドドア タイミングチェーン 純正アルミホイール ドアバイザー プライバシーガラス 後期モデル 修復歴なし キーレス

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ ワンオーナー 禁煙車 板金塗装歴無し メンテナンスノート ICターボ 64PS ホットスタッフアルミホイール オートステップ 純正キーレス スペアキー 走行35000キロ

    本体価格
    63万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ フルフラットシート 両側スライドドア アルミホイール アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    183.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    125.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 大人シンプルカスタム 3.5cmリフトアップ

    本体価格
    246万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ クラシック仕様/バックモニター/Bluetooth接続/キーレス/リヤヒーター/ETC/NOスモークBOX/社外アルミ

    本体価格
    96.8万円

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    71.9万円

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    244.2万円

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    本体価格
    289万円

関東
763
126万円
関西
510
125.5万円
東海
304
124.4万円
北海道
123
124.4万円
九州
289
123万円
東北
126
137.8万円
北陸・甲信越
123
140.3万円
中国
131
126.1万円
四国
93
129.1万円
地域別台数
関東
173
205.5万円
関西
87
195.6万円
東海
82
198.4万円
北海道
48
190万円
九州
76
186.9万円
東北
69
166.4万円
北陸・甲信越
45
202.8万円
中国
14
175.2万円
四国
25
219.3万円

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エブリイワゴンとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  タウンエースバン
142.6万円208.3万円 新車時価格 148万円244.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
658 排気量(cc) 1494~1496
64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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