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アルトワークスとユーノスコスモを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとユーノスコスモの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   マツダ  ユーノスコスモ
VS
14万円235万円
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中古車相場 177万円373万円
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120 中古車掲載台数 9
  • スズキ アルトワークス 660 ie キーレスエントリー パワーウィンドウ

    本体価格
    23.3万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s ワンオーナー 5速MT F6AエンジンICターボ

    本体価格
    127万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ローダウン社外マフラー14インチアルミ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルトワークス i(アイ) 純正NAエンジンキャブ12バルブエンジン

    本体価格
    235万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5速マニュアル Wエアバッグ

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5速MT インタークーラーTB 14インチAW

    本体価格
    87万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s ツインカムエンジン 5MT 公認

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトワークス 5速マニュアル 純正レカロシート ステアスイッチ 社外オーディオナビ 5速マニュアル 純正レカロシート ステアス

    本体価格
    150万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z LEXUS黒メタリック全塗装

    本体価格
    157.4万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s オーディオ車両 XR4 14AW エアロ マフラー

    本体価格
    149万円

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  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプS 

    本体価格
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  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプE 本革シート

    本体価格
    190万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプSX ツインターボ 外品18AW

    本体価格
    222万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプS 

    本体価格
    198万円

関東
26
73.8万円
関西
21
81.5万円
東海
10
106.8万円
北海道
2
47.9万円
九州
22
68.4万円
東北
9
47.3万円
北陸・甲信越
8
51.7万円
中国
18
58.2万円
四国
4
104.3万円
地域別台数
関東
4
258万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
194万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
257.3万円
四国
0
---

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アルトワークスとユーノスコスモのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   マツダ  ユーノスコスモ
94.4万円121.6万円 新車時価格 330万円532.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1795×1305
657~658 排気量(cc) 1308~1962
60~64 最高出力(馬力) 230~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 6.1~7.4km/L

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

バブルが生んだ超豪華&ハイパワークーペ

スペシャリティ&スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。(1990.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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