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キャリイとRS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとRS4アバントの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  RS4アバント
VS
9万円399万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 303.8万円1600万円
RS4アバントの相場表を見る
3774 中古車掲載台数 40
  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 5MT ETC 2WD

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 オートマ 荷台板張

    本体価格
    43万円

  • スズキ キャリイ 4WD AT 箱車 本土車両 4WD AT 箱車 本土車両

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 車検代含

    本体価格
    28万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 

    本体価格
    73万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD リフトアップ・14インチAW・ゴースト

    本体価格
    117.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 4WD エアコン エアーバッグ ABS

    本体価格
    105万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ キャリイ パワステエアコン 車検整備 自社保証 ダンプ 切替式4WD

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    921.1万円

関東
889
99.2万円
関西
495
102.3万円
東海
438
88.6万円
北海道
171
103万円
九州
648
95万円
東北
423
91.6万円
北陸・甲信越
301
83.9万円
中国
251
87.8万円
四国
158
76.9万円
地域別台数
関東
20
748万円
関西
6
812.7万円
東海
4
396.7万円
北海道
1
1600万円
九州
5
775.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
591.5万円
中国
1
828万円
四国
1
680.8万円

キャリイの中古車を探す

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キャリイとRS4アバントのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  RS4アバント
66.6万円248.8万円 新車時価格 1196万円1535万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1865×1435
658 排気量(cc) 2893
46~50 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載

アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは+170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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