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キャリイとV8を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとV8の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   アストンマーティン  V8
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 458万円1278万円
V8の相場表を見る
4003 中古車掲載台数 17
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD MT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    110.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4速ミッション/走行32000km

    本体価格
    39万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD メンテナンスパック付! LEDヘッドライト スズキセーフティサポート リヤソナーセンサー 切替式4WD

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ キャリイ 冷凍機搭載移動販売車・三方開箱 菱重製低温冷凍機搭載・窓サッシ付

    本体価格
    352万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル/横滑り防止装置/障害物センサー

    本体価格
    113.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 届出済未使用車 1年保証付

    本体価格
    119.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレス/横滑り防止装置

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 キーレス

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5MT エアコン パワステ エアバック 買取直売車両

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    980万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 正規D車 後期最終型 クラッチ交換済

    本体価格
    820万円

関東
847
107.1万円
関西
516
107.6万円
東海
463
95.6万円
北海道
228
108.8万円
九州
655
104.2万円
東北
523
106.3万円
北陸・甲信越
339
92.7万円
中国
259
97.7万円
四国
173
88.5万円
地域別台数
関東
12
736.4万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
458万円

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キャリイとV8のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アストンマーティン  V8
66.6万円265.9万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
658 排気量(cc) 4282~4735
46~50 最高出力(馬力) 380~436
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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