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キャリイとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  エルドラド
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
3929 中古車掲載台数 6
  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 初売 4AT CD DCBS 横滑り防止機能 盗難防止システム CDプレイヤー マニュアルエアコン LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    138万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 全塗装クロ(元色シロ)/DA63T改(ローダウン公認)/社外ステアリング/社外バックランプ/レザー調シートカバー/社外LEDヘッドライト/

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ロングラン保証付 AT ナビ

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 キーレス PW 衝突軽減システム

    本体価格
    94万円

  • スズキ キャリイ 660 浅底ダンプ 1方開 4WD 39000キロ/認証工場車検2年/電動ダンプ/4WD/5MT/エアコンパワステ

    本体価格
    81.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 エアコン付

    本体価格
    89万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ナビ エアコン パワステ オートマチック

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車/エアコン/パワステ

    本体価格
    126.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 三方開 走行18420km ドライブレコーダー ルーフキャリア ラジオ 禁煙車 保証付き

    本体価格
    89万円

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    応談

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    1380万円

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    3310万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
834
103万円
関西
527
107.6万円
東海
451
94.2万円
北海道
221
103.6万円
九州
612
102.1万円
東北
498
104.8万円
北陸・甲信越
331
94.4万円
中国
272
94.6万円
四国
183
89.9万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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キャリイとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  エルドラド
66.6万円265.9万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~50 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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