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キャリイとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   ホンダ  インテグラ
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 29.8万円248万円
インテグラの相場表を見る
3719 中古車掲載台数 56
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ キャリイ ダンプ 4WD MT車 浅底ダンプ エアコン パワステ

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    138万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 走行13829km

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    182.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD キーレス LED フォグランプ 4WD 5速MT

    本体価格
    122.5万円

  • スズキ キャリイ 660 深底ダンプ 3方開 パネル型鳥居 4WD 車検整備付

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    105万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 

    本体価格
    140万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス

    本体価格
    145.5万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    84.8万円

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  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー

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    89万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ

    本体価格
    応談

関東
866
100.4万円
関西
485
102.8万円
東海
418
88.5万円
北海道
169
104.3万円
九州
657
95.6万円
東北
422
91.3万円
北陸・甲信越
295
85.4万円
中国
246
88.5万円
四国
161
77.9万円
地域別台数
関東
27
112.8万円
関西
6
147.1万円
東海
4
143.2万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.4万円
東北
2
60万円
北陸・甲信越
2
49.5万円
中国
0
---
四国
5
133.5万円

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キャリイとインテグラのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  インテグラ
66.6万円248.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
46~50 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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