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キャリイとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとラングラーの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ジープ  ラングラー
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 64.8万円1810万円
ラングラーの相場表を見る
3992 中古車掲載台数 1081
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 MT 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    72.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 保証2027年12月 パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD デュアルカメラブレーキサポート・5MT・4WD

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パワーウィンドー パワステ AC 運転席エアバック 助手席エアバック 前後障害物センサー オートライト ABS オートハイビーム キーレスキー 横滑防止 Iストップ 踏み間違い防止 パートタイム4WD

    本体価格
    123.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 5速マニュアル車 デフロック アイドリングストップ キーレスエントリー 障害物センサー

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ 保冷車 エアコン

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ キャンピングカー キャンピングカー 普通車登録 クーラー

    本体価格
    395万円

  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 3方開 4WD オートマ パートタイム 金太郎ダンプ エアコン パワステ パワーウインドウ ラジオ リアパーキングセンサー 横滑り防止装置

    本体価格
    応談

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    本体価格
    259.6万円

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    本体価格
    298万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 

    本体価格
    265万円

関東
858
106万円
関西
509
107.9万円
東海
463
96.6万円
北海道
226
108.4万円
九州
649
103.9万円
東北
520
106.3万円
北陸・甲信越
338
91.7万円
中国
256
98.5万円
四国
173
88.8万円
地域別台数
関東
399
462.2万円
関西
167
427.5万円
東海
197
416万円
北海道
69
360.2万円
九州
73
405.2万円
東北
36
434.2万円
北陸・甲信越
58
455.1万円
中国
52
480.5万円
四国
30
470.4万円

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キャリイとラングラーのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ジープ  ラングラー
66.6万円265.9万円 新車時価格 459万円1030万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
658 排気量(cc) 1995~3604
46~50 最高出力(馬力) 272~284
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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