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キャリイとランサーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   三菱  ランサー
VS
7万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 35.9万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
3602 中古車掲載台数 13
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 幌 AT エアコン パワステ スクリーン貼替済

    本体価格
    44.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 4WD 4WD 5MT パワーステアリング

    本体価格
    36.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 仕上済

    本体価格
    48万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD レンタアップ 夏冬タイヤ

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD スズキセーフティサポート キーレスキー

    本体価格
    108.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 フロア5MT

    本体価格
    38万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ車

    本体価格
    69.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT ドアバイザー

    本体価格
    56万円

  • スズキ キャリイ 不明 エアコン付き

    本体価格
    25万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 5速MT エアコン パワステ 荷台三方開

    本体価格
    44.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー 1.8 GSR 4WD タイベル交換済み/OZアルミ/ナビTV

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    259万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート 専用RECAROシート 専用サスペンション

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    56.4万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート ターボ マニュアルモード付A/T

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

関東
788
96.7万円
関西
437
100.9万円
東海
426
86.7万円
北海道
176
104.2万円
九州
610
94.4万円
東北
432
92.8万円
北陸・甲信越
307
79.2万円
中国
264
83.6万円
四国
162
76.9万円
地域別台数
関東
4
113.2万円
関西
2
74.8万円
東海
4
111.2万円
北海道
0
---
九州
2
341.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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キャリイとランサーのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   三菱  ランサー
66.6万円248.8万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
46~50 最高出力(馬力) 90~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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