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キャリイとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
9万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 117.6万円145.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
3799 中古車掲載台数 25
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 AT車 障害物センサー

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5MT

    本体価格
    43万円

  • スズキ キャリイ 660 FC パワステ 3方開 4WD キャンピング ベッド2名 テーブル付

    本体価格
    168万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 マニュアルエアコン付き

    本体価格
    53.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD KCエアコン パワステ 3方開

    本体価格
    35.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ラジオ タイミングチェーン

    本体価格
    34.2万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ キャリイ KC AC PS 4WD 5MT メーカー保証付

    本体価格
    112.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD スズキセーフティー 純正オーディオ

    本体価格
    112.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ

    本体価格
    55万円

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    353.7万円

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    444.1万円

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    406万円

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    369万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    117.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    364.1万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 純正ナビ 全方位 衝突軽減 調光パノラマ

    本体価格
    459.9万円

関東
887
98.6万円
関西
498
103.1万円
東海
452
88.2万円
北海道
178
104.1万円
九州
641
95.6万円
東北
423
91.3万円
北陸・甲信越
310
83.9万円
中国
255
87.7万円
四国
155
77.9万円
地域別台数
関東
2
302.9万円
関西
4
202.4万円
東海
1
135万円
北海道
1
124万円
九州
10
315万円
東北
1
133.7万円
北陸・甲信越
2
163.2万円
中国
0
---
四国
4
268.5万円

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キャリイとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
66.6万円248.8万円 新車時価格 409.5万円503万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
46~50 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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