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キャリイとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 59.8万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
4002 中古車掲載台数 64
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車 パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 荷台作業灯 キーレスキー オートライト

    本体価格
    129.4万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 

    本体価格
    156万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーレスLEDヘッドライトフォグランプ

    本体価格
    145.4万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD リフトアップ 14インチタイヤホイール オリジナルワイルドプッシュバー リアガードバー 黒木目ステアリング ハードカーゴルーフラック新品装着

    本体価格
    209万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 キーレス

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ラジオ エアコン

    本体価格
    54.3万円

  • スズキ キャリイ 金太郎ダンプ 3方開エアコンパワステ切替式4WDエアバック/デフロック付

    本体価格
    79万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル・走行7000km

    本体価格
    88万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 保証3年距離無制限 キーレス パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    102.8万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 5速1tABSエアバッグACPSETC付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 MT

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD オートマ パワーウィンドウ集中ドアロック

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック キッチンカー キッチンカー仕様

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 オートマABSエアバッグACPSETC

    本体価格
    89万円

関東
857
105.9万円
関西
516
108万円
東海
465
96.5万円
北海道
226
108.5万円
九州
649
103.9万円
東北
522
106.5万円
北陸・甲信越
336
92.3万円
中国
258
97.9万円
四国
173
88.9万円
地域別台数
関東
24
136.4万円
関西
16
194.9万円
東海
8
159.1万円
北海道
4
156.3万円
九州
5
148.2万円
東北
5
232.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148.8万円
四国
1
185万円

キャリイの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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キャリイとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ライトエーストラック
66.6万円265.9万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
658 排気量(cc) 1495
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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