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キャリイとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
7万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 230万円919.9万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3605 中古車掲載台数 194
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ETC

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD エアコン パワステ Sエアバック

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ KUパワステ 4WD 5MT KUパワステ 4WD 5MT

    本体価格
    23万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ  自社レンタUP車両 KCエアコン・パワステ  自社レンタUP車両

    本体価格
    99万円

  • スズキ キャリイ パワステエアコン オートマ 移動販売 荷台保冷 車検整備ポータブルナビ

    本体価格
    47万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 スペアタイヤ 4AT 4WD

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 マニュアル5速・ETC・エアコン.・パワステ

    本体価格
    16万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD パワーステアリング エアコン

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ キャリイ 特装ベース車 保冷車 純正デッキ 前方ドラレコ

    本体価格
    91万円

  • スズキ キャリイ 山里店展示中平成30年式2WD走行31万km5速荷台ホロ本土オークション仕入れ 山里店展示中平成30年式2WD走行31万km5速荷

    本体価格
    89万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ブラウン本革 モデリスタエアロ&マフラー

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ・1年保証・エルフォード・22インチアルミ

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 4WD 中期モデル クルーズコントロール

    本体価格
    343.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD メーカーナビTVカロッツェリア後席モニター

    本体価格
    346.8万円

関東
788
96.3万円
関西
437
101.1万円
東海
426
86.4万円
北海道
176
104.2万円
九州
606
94.1万円
東北
432
93.5万円
北陸・甲信越
308
78.8万円
中国
271
83.9万円
四国
161
77.2万円
地域別台数
関東
66
506.8万円
関西
13
527.6万円
東海
21
490.2万円
北海道
37
517.5万円
九州
21
507.8万円
東北
21
434.9万円
北陸・甲信越
9
534.8万円
中国
4
508.9万円
四国
2
617万円

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キャリイとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
66.6万円248.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~50 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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