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キャリイとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3915 中古車掲載台数 154
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーレスLEDヘッドライト

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    70.7万円

  • スズキ キャリイ 金太郎ダンプ 3方開エアコンパワステ切替式4WDエアバック/デフロック付

    本体価格
    79万円

  • スズキ キャリイ 金太郎ダンプ 4WD 

    本体価格
    73万円

  • スズキ キャリイ 660 ダンプ 4WD 5F エアコン パワステ

    本体価格
    84.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 初売 スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ オートライト AM/FMラジオ キーレスエントリー

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    102.2万円

  • スズキ キャリイ キャンピングカー キャンピングカー 社外アルミ ETC ポップアップルーフ ソーラーパネル インバーター シンク ドライブレコーダー 普通車登録

    本体価格
    212万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車・セーフティサポート搭載車・PS・AC・5MT・キーレス・FMAMラジオ・誤発進抑制装置・切替式4WD・パーキングソナ・アイドリングストップ・レーン脱線防止アラート

    本体価格
    117.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ・特別仕様車・Gフロンティア・後期型ZXグレード・新品前後モデリスタエアロ・専用ダイヤキルト本革シート・専用ヘッドライト(インナーブラック)・専用20インチホイール

    本体価格
    679.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレインモニター 黒革シート

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD LEDライト 純正ナビ 冬タイヤ エンスタ ETC

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD アイドリングストップ.ETC.サンルーフ.ABS

    本体価格
    335.8万円

関東
837
105.7万円
関西
522
105万円
東海
455
94.8万円
北海道
217
104.7万円
九州
609
103万円
東北
491
105.6万円
北陸・甲信越
335
93.9万円
中国
259
95.5万円
四国
190
89万円
地域別台数
関東
60
581.6万円
関西
9
550.6万円
東海
20
438.8万円
北海道
37
487.1万円
九州
6
416.1万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
8
411.3万円
中国
4
322.5万円
四国
4
643.5万円

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キャリイとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
66.6万円265.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~50 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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