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ヴェゼルとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとセルボの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボ
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 5万円54.2万円
セルボの相場表を見る
5788 中古車掲載台数 118
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    147.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z H SENSING 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター クルコン Pテールゲート アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    276.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ワンオーナー純正ナビ前後ドライブレコーダーLEDヘッドライトクルーズコントロール1年保証

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 9型ナビTV Bカメラ レーダークルーズ BSI

    本体価格
    295万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ 地デジ バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC

    本体価格
    100.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD 純正メモリーナビ クルーズコントロール

    本体価格
    304万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナーエアロ 純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    246.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    291.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減システム 車線逸脱抑制機能 横滑り防止 レーダークルーズコントロール  標識認識機能 パドルシフト シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    229.8万円

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  • スズキ セルボ 660 G 4WD 

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    16万円

関東
1513
237.3万円
関西
704
253.4万円
東海
946
250.9万円
北海道
285
231.3万円
九州
841
235.2万円
東北
513
220.9万円
北陸・甲信越
416
246万円
中国
308
238.3万円
四国
262
244.1万円
地域別台数
関東
35
28.7万円
関西
15
17.7万円
東海
9
20.5万円
北海道
8
27.8万円
九州
10
25.7万円
東北
14
23.6万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
12
25.3万円
四国
5
27.6万円

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ヴェゼルとセルボのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボ
227.9万円396.9万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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