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リーフとセルボを比較! - みんなの比較車種

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リーフとセルボの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  セルボ
VS
7.8万円464.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 3万円54.2万円
セルボの相場表を見る
846 中古車掲載台数 103
  • 日産 リーフ 30kWh X 純正ナビ TV バックカメラ ETC エマージェンシーブレーキ クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー シートヒーター

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ X 無事故/純正ナビ地デジTV/スマートキー×2

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    295.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ※メーカーラインナビ+地デジ+全周囲カメラ+プロパイロット+スマートミラー+LEDライト+ドラレコ+ETC+衝突被害軽減ブレーキ+踏み間違い防止+車線逸脱警報+後側方車両検知+横滑り防止装置※

    本体価格
    155万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット フロント&バックソナー 電動パーキングブレーキ LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター 17インチアルミホイール USB電源ソケット ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 リーフ AUTECH 純正MOPナビ 全方位モニター ステアリング&シートヒーター ハーフレザーシート 衝突被害軽減ブレーキ ETC Cソナー パーキングアシスト INTルームミラー 純正17AW LEDヘッドライト

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH シートヒーター・ドラレコ・ETC

    本体価格
    184万円

  • 日産 リーフ S 12セグメント満充電時141キロ表示 スマートキー2個 ステアリングヒーター シートヒーター SDナビ CD ブルートゥースオーディオ 205/55/16フロントタイヤ2本交換

    本体価格
    21万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様 全周囲カメラ 前後ドラレコ スマートルームミラー 日産コネクトナビ プロパイロット 踏み間違い防止 後側方支援 衝突被害軽減ブレーキ 前後障害物センサー

    本体価格
    234万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車

    本体価格
    297万円

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    本体価格
    25万円

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    3万円

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    8.9万円

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    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 TX (タイミングチェーン/禁煙車/2023年製ダンロップオールシーズン全天候型タイヤ)(純正オーディオ)オートエアコン MTモード/盗難防止装置/リヤスポ/スマート&ツイストノブ/スペアキー

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ Gリミテッド 

    本体価格
    49.5万円

関東
284
135.3万円
関西
103
131.6万円
東海
142
172.6万円
北海道
14
72.3万円
九州
119
133.5万円
東北
72
165.4万円
北陸・甲信越
49
157.6万円
中国
45
109.5万円
四国
18
161.1万円
地域別台数
関東
28
32万円
関西
12
18.9万円
東海
8
20.5万円
北海道
6
29.5万円
九州
11
19.7万円
東北
13
24.3万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
11
25.9万円
四国
4
31.1万円

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リーフとセルボのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  セルボ
518.9万円651.3万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
--- 排気量(cc) 658
218 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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