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セレナとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   スズキ  セルボモード
VS
2万円529.9万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
9810 中古車掲載台数 16
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 日産Connectナビ 地デジTV  アラウンドビューモニター  プロパイロット 後席モニター フロントリップスポイラー 純正ドライブレコーダ 両側オートスライドドア 追突回避システム 前後踏み間違い防止機能

    本体価格
    305万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 新品タイヤ/社外 8インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    120.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 衝突軽減 防水シート 11型ナビ 後席モニタ

    本体価格
    233.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV ※純正メモリーナビ+地デジ+全周囲カメラ+後席モニター+クルコン+両側電動スライド+LEDライト+ドラレコ+ETC+サイドエアバック+カーテンエアバック+衝突被害軽減ブレーキ+踏み間違い防止+車線逸脱警報※

    本体価格
    178万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 車両品質評価書付 純正9インチ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー フルセグテレビ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 両側電動ドアナビFダウンBカメラBluetooth/

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    48万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII プロパイロット・アルパインナビ・フルセグテレビ・アラウンドビューモニター・レーダークルーズコントロール・両側パワースライドドア・LEDヘッドライト・オートハイビーム・プッシュスタート・ETC・純正AW

    本体価格
    171.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ProPILOT 純正ナビTV 360カメラ デジタルインナーミラー レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト BSM 両側パワースライドドア リアオートエアコン クリアランスソナー

    本体価格
    269.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後期 禁煙車 後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ インテリジェントエマージェンシーブレーキ デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター 両側電動スライドドア ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    297.5万円

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    本体価格
    76.9万円

関東
3113
208.8万円
関西
1621
189.5万円
東海
1380
220.7万円
北海道
438
183.5万円
九州
1220
186.8万円
東北
695
201.4万円
北陸・甲信越
570
200.8万円
中国
499
217.3万円
四国
274
208.6万円
地域別台数
関東
4
51.2万円
関西
2
50.4万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
64.4万円
四国
3
50万円

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セレナとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   スズキ  セルボモード
271.9万円521万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1433~1997 排気量(cc) 657~658
98~150 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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