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スカイラインクーペとツインを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとツインの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  ツイン
VS
53万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 18.4万円132万円
ツインの相場表を見る
260 中古車掲載台数 105
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/HIDオートヘッドランプ/電動格納ミラー/リモコンキー/純正18インチ純正AW

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパン ブラッキー 特別限定車 

    本体価格
    770万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT・ブレンボ・社外マフラー・ETC・USDM

    本体価格
    78万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT キーレス 純正ナビ ドライブレコーダー CDデッキ 6速MT 電動シート 純正アルミ

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

    本体価格
    738.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ワンオーナー/サンルーフ/BOSEサウンド/フォーブ革シート/シートヒーター/HID/アクティブAFS/パワーシート/ポジションメモリー/プラズマクラスター内臓左右独立AAC/サイド・バックカメラ/HDDナビ/フルセグ/DVD/ETC

    本体価格
    179.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 電動サンルーフ・本革シート・純正ナビ・オプションバンパー・フジツボマフラー・純正19インチアルミホイール・木目調パネル・前後対向キャリパー・インフィニティエンブレム・ブラックグリル・シートヒーター

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速 車高調 運転席フルバケ 助手席セミバケ 純正タービン 社外マフラー 社外ステアリング ターボタイマー エアクリ 前置きインタークーラ アルミラジエーター 軽量ボンネット BLITZブースト計

    本体価格
    248万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 社外マフラー・ローダウン.・純正6MT・クーペ

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    57万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV フロントドラレコ ETC付き

    本体価格
    19万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV バンパーシルバーペイント オーディオ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    80万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV ドラレコ 全塗装 RAYS製AW

    本体価格
    39万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA フル装備 ディスプレイオーディオ Bluetooth接続

    本体価格
    43万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 車検R8年6月

    本体価格
    30万円

関東
91
370.4万円
関西
23
546.7万円
東海
45
395.5万円
北海道
9
319.7万円
九州
39
240万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
15
304.6万円
中国
22
395.6万円
四国
5
182.8万円
地域別台数
関東
33
49.9万円
関西
17
54.2万円
東海
16
47.2万円
北海道
0
---
九州
15
45万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
4
58.5万円
中国
9
65.9万円
四国
9
63.1万円

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スカイラインクーペとツインのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  ツイン
369.6万円516.2万円 新車時価格 49万円139万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
3696 排気量(cc) 658
333 最高出力(馬力) 37~44
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 22~34km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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