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パレットとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   AMG  Gクラス
VS
1万円124万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 410万円2448万円
Gクラスの相場表を見る
1408 中古車掲載台数 46
  • スズキ パレット 660 X 片側パワースライドドア

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW XS スマートキー・Pスタート・左パワスラ

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側パワスラ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    33.3万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 整備保証付 禁煙車パワスラ ナビ&フルセグ

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット 660 TS Pスタートスマートキー両側パワースライド

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ パレット 660 L スマートキー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    18.1万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両パワスラ/スマキー/ナビ地デジ/Bluetooth

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 X ナビ ETC 搭載

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 L 保証付き 修復歴無 ETC Pスタ-ト 電格ミラ-

    本体価格
    19.8万円

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    1150万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD dsignoエクスクルーシブインテリアPKG

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    938万円

  • AMG Gクラス G63 デジーノEXC 8インチモニター 純正ナビTV

    本体価格
    940.5万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/ナビ/Bカメラ

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブインテリアPKG

    本体価格
    769万円

関東
320
29.7万円
関西
215
29.6万円
東海
151
29.3万円
北海道
72
31.9万円
九州
249
29.5万円
東北
135
36万円
北陸・甲信越
109
31.9万円
中国
78
31.5万円
四国
79
31.7万円
地域別台数
関東
24
1010.9万円
関西
9
913.1万円
東海
8
990.7万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
1
410万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
520万円

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パレットとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   AMG  Gクラス
111.3万円177.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
54~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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