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パレットとC30を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   ボルボ  C30
VS
4.5万円139万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
971 中古車掲載台数 10
  • スズキ パレット リミテッド 片側電動スライドドア、 

    本体価格
    15万円

  • スズキ パレット 660 L 両側スライドドア スマートキー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CVT 2WD  キーレス アルミホイール 両側スライド 片側電動スライドドア

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 両側パワスラ

    本体価格
    29.3万円

  • スズキ パレット 660 TS 両側Pスライド/ターボ/HIDヘッドライト/ワンセグTV/社外ナビ/純正アルミ/フォグライト

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ パレット 660 T 1年保証 ターボ 両側パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 車検令和8年8月21日 ナビ TV ETC アルミホイール フォグ オートエアコン タイミングチェーン 片側パワースライドドア パワステ パワースライドドア エアバック

    本体価格
    12万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII プッシュスタート スマートキー電格ミラー

    本体価格
    27万円

  • スズキ パレット 660 XS 

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 純正モニター付きオーディオ バックモニター パワースライドドア スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト AUTOライト AUTOエアコン 電動格納ドアミラー 純正アルミホイール フォグライト

    本体価格
    32.8万円

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    29.8万円

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    84万円

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    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    38.8万円

関東
242
28.3万円
関西
154
25.7万円
東海
106
27.5万円
北海道
55
35.1万円
九州
134
27万円
東北
86
34.2万円
北陸・甲信越
78
35万円
中国
64
29.3万円
四国
52
28.8万円
地域別台数
関東
5
37.6万円
関西
2
62万円
東海
1
59.8万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パレットとC30のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ボルボ  C30
111.3万円177.2万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
54~64 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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