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スペーシアとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
8000円294万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
12579 中古車掲載台数 110
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突軽減 8型ナビ 全方位カメラ 両側電動

    本体価格
    201.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ワンオーナー・メモリーナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正ナビ 全方位 両Pスラ 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    217万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    138.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z 社外SDナビ 両側自働ドア 軽減ブレーキ

    本体価格
    133.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ スペーシア 660 G DCBS

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ 4WD 展示拠点 中島

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 禁煙車 4WD SDナビ Btオーディオ

    本体価格
    148万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車・両側PSD・クルコン/0309青

    本体価格
    212.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD CVT

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD Dオーディオ Bカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 新品14AW&オープンカントリー 両側Pスラ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    224.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 ターボ 4ナンバー

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD メモリーナビBカメラETCドラレコDミラー

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206万円

関東
2591
129.2万円
関西
1867
136万円
東海
1597
131.6万円
北海道
715
143.2万円
九州
2175
132万円
東北
1292
138万円
北陸・甲信越
834
128.2万円
中国
980
129.6万円
四国
528
126.3万円
地域別台数
関東
22
204.6万円
関西
22
211.1万円
東海
15
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
20
209万円
東北
13
219万円
北陸・甲信越
5
207.4万円
中国
8
210.4万円
四国
4
198.2万円

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スズキ  スペーシア   ダイハツ  アトレーデッキバン
153万円219.3万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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